前回と前々回、長電バスの2階建てバス”三菱エアロキング”を見に長野を訪問した様子をご紹介しましたが・・・
今回ご紹介するのは、長野訪問からの帰路で乗船した新日本海フェリー「ゆうかり」です。
新日本海フェリー「ゆうかり」
新日本海フェリーは、大阪府大阪市に本社を、北海道小樽市に本店を置く日本の海運会社。
関光汽船を中心とした「SHKライングループ」に属しており、関釜フェリー、阪九フェリーと共にSHKライングループの中核をなしています。
現在は、苫小牧・小樽と秋田・新潟・敦賀・舞鶴の間を結ぶフェリーを運航しており、国内数あるフェリー会社の中でも、多様な船内設備にレストラン・グリルでの食事など、旅客サービスに力を入れているフェリー会社として数多くの方に利用されています。
また、小樽～舞鶴航路と、苫小牧東～敦賀航路では、時速30ノット前後で航行可能な高速フェリーを導入するなど、競合するRO-RO船との差別化を図っています。
現在、新日本海フェリーでは、以下の全4航路を8隻の船舶で運行しています。
- 小樽～舞鶴 「はまなす」「あかしあ」
- 苫小牧東～敦賀 「すずらん」「すいせん」
- 苫小牧東～秋田～新潟～敦賀（寄港便） 「らいらっく」「ゆうかり」
- 小樽～新潟（直行便） 「らべんだあ」「あざれあ」
小樽～舞鶴間で運航している「あかしあ」
苫小牧東～敦賀間で運航している「すいせん」
苫小牧東～秋田～新潟～敦賀間で運航している「ゆうかり」
小樽～新潟間で運航している「らべんだあ」
苫小牧東～秋田～新潟～敦賀航路の寄港便に乗船するのは久しぶりになりますが、今回はどんな船旅になったのでしょうか。
新日本海フェリー「らいらっく／ゆうかり」とは？
ここで、おさらいの意味も含めて、新日本海フェリー「らいらっく／ゆうかり」について改めてご紹介しましょう。
大阪府大阪市に本社を置く新日本海フェリーが現行の「ゆうかり」を投入したのは、今から20年以上前の2003（平成15）年2月。
「フェリーあざれあ」「フェリーしらかば」の代替として、小樽～新潟航路（直行便）でデビューしました。
姉妹船は「らいらっく」。
「ゆうかり」のデビュー前、2002（平成14）年4月に就航しています。
「ゆうかり」の姉妹船「らいらっく」
デビューから暫くの間は小樽～新潟航路（直行便）で活躍していましたが、2017年春の「らべんだあ」「あざれあ」デビューに伴い、苫小牧東～秋田～新潟～敦賀航路にコンバートされ、現在に至ります。
「ゆうかり」は、IHIマリンユナイテッド（→ジャパンマリンユナイテッド）横浜工場で建造。
一方の「らいらっく」は、石川島播磨重工業（→IHIマリンユナイテッド→ジャパンマリンユナイテッド）横浜第3工場で建造されました。
2隻とも、2000（平成12）年11月に施行された高齢者、身体障害者等の公共交通機関を利用した移動の円滑化の促進に関する法律（交通バリアフリー法）に準拠した設計となっており、日本国内の長距離フェリーでは初のバリアフリー対応の新造船となったことでも注目を集めました。
全長は199.9m、全幅は26.5mとなっており、巨大船に該当しない限界の大きさになっています。
航海速力は22.7ノット。
「はまなす／あかしあ」や「すずらん／すいせん」と異なり、一般的な長距離カーフェリーと同等の航行速度に抑えられています。
新日本海フェリー「ゆうかり」 新潟→苫小牧東（寄港便）の旅【1日目】
21時30分頃 新潟港フェリーターミナルに到着
長野から新潟交通の新潟行き高速バス「新潟～長野線」で万代シティバスセンターに到着した私。
▶長電バス・新潟交通「新潟～長野線」簡単な乗車記（2025年5月乗車分）
すぐさまタクシーを手配し、新潟港フェリーターミナルへ向かいます。
万代シテイバスセンターから新潟港フェリーターミナルまではおおよそ10分程度、2,000円弱で移動することが出来ます。
フェリーターミナルに到着後、乗船手続きを済ませ、2階の乗船待合室へ向かいます。
乗船開始時刻は21時45分。
この日は、旅行会社の団体客で待合室は賑わっていましたが、聞くところによると秋田までの乗船とか。
終着の苫小牧東港まで乗船される乗客はさほど多くなさそうです。
21時45分 乗船・船内散策
21時45分、乗船開始となりました。
係員にQRコードが印刷されたチケットを提示し改札を受け、3階の乗船口へ向かいます。
乗船したところで、早速船内を散策します。
乗船口から船内に入るな否や、木をイメージしたモニュメントが目に入ります。
エントランスは3～5階の3層吹き抜け構造となっており、階段とモニュメントがアクセントになっています。
案内所（インフォメーション）
案内所（インフォメーション）は、3デッキ エントランス部にあります。
貴重品の預かりや各種案内、個室の鍵の受け渡しは、こちらで承っています。
3デッキ 共用部
3デッキ共用部には、共用ソファー、コインロッカー、ビデオルーム、ビジネスコーナー、自動販売機などがあります。
3デッキ 自販機コーナー
3デッキの自販機コーナーです。
たばこ、清涼飲料水、お酒、アイスクリーム、カップ麺の自販機が設置されています。
4デッキ 大浴場
大浴場は、4デッキの売店近くにあります。
ほどほどの広さとなっており、ゆったりとお風呂を楽しむことが出来ます。
新潟発の寄港便は夜23時30分まで営業、日中は06時30分～14時30分の間営業しています。
ショップ（売店）
ショップ（売店）は、4デッキの中央部にあります。
面積も広く、飲食物、日用品、土産物など、品揃えが豊富な印象を受けました。
カフェ
カフェは、4デッキの共用スペースにあります。
僚船「らいらっく」と同様にスペースを広くとってあるのが「ゆうかり」のカフェの特徴です
スモーキングスペース（喫煙室）
スモーキングスペース（喫煙室）は、各デッキに1か所～2か所設置されています。
スポーツコーナー
4デッキ左舷側のプロムナードを少し歩くと、スポーツコーナーがあります。
が、実態はエアホッケースタジアム。
グループで乗船時にエアホッケーで競い合う・・・という楽しみ方も出来ますね。
ゲームコーナー
4デッキスポーツコーナーの隣には、ゲームコーナーがあります。
UFOキャッチャーやアーケードゲーム、スロット台などが置かれています。
レストラン「Oasis（オアシス）」
4デッキのプロムナードを船尾側に進むと、レストラン「Oasis（オアシス）」があります。
タブレット注文化が進む新日本海フェリーですが、「らいらっく」と「ゆうかり」については、従来のカフェテリア方式を継続しています。
新潟発の寄港便は、朝と昼の時間帯のみ営業しています。
グリル
4デッキの右舷側には、コース料理型が楽しめるグリルがあります。
冬季は営業休止となり、スイートルーム利用者向けに無料提供されるグリルでの食事は、ルームサービスでの提供となります。
4デッキプロムナード
４デッキのプロムナードです。
暖色系の照明が落ち着いた雰囲気を醸し出しています。
フォワードサロン
4デッキ船主側にはフォワードサロンがあります。
営業時間が日中時間帯のみとなっており、夜間航行時は閉鎖されます。
また、冬季は前面の窓が鉄板で覆われるため、前面眺望を楽しみたいのであれば、春季～秋季の間に乗船することをお勧めします。
5デッキ エントランス
最上階の5デッキは、「スイート」「デラックス」といった上位客室のフロアです。
5デッキから見下ろすと、エントランスの構造がよく分かります。
ビデオシアター
5デッキのエントランス船尾側には、ビデオシアターがあります。
いわゆる”船内映画館”で、シアタースクリーンにて船上にいながら映画を楽しむことが出来ます。
ただし、ビデオシアターで映画上映があるのは、苫小牧～秋田～新潟～敦賀航路（寄港便）運用時のみ。
臨時で運航される苫小牧東・小樽～新潟航路（直行便）では映画上映がありませんので注意しましょう。
ざっと共有部と船内設備をご紹介しましたが、長距離フェリーに必要な設備はひと通り揃っており、苫小牧東港までの約18時間の船旅を快適に過ごせられそうです。
22時00分 荷物整理など
ひと通り船内を見たところで、船室へ移動しましょう。
今回予約したのは、「ステートB（和室）」407号室という部屋。
以前にご紹介した「らいらっく」デラックスB（和室）に乗船して以降、「らいらっく」「ゆうかり」の和室が気に入ってしまい、今回はひと回り小さい「ステートB（和室）」を選んでみました。
「ステートB（和室）」は、4デッキ中心部寄りの窓側に配置されています。
部屋の鍵を開け、ドアを開けると・・・和室独特の畳の香りが感じられます。
布団とマットは畳まれていた状態になっており、自身で敷く方式になっています。
浴衣は枕の上の置かれていました。
座卓と座椅子は船主側に寄せられておりました。
船主側には、液晶テレビとインターフォン、ドライヤーセットが置かれています。
「ステートB（和室）」の定員は2～3名となっており、押入れには1名分のマットと布団が入っています。
但し、この部屋を3名で利用するとかなり狭いため、最大2名での利用が賢明かと思われます。
液晶テレビの隣にはクローゼットがあります。
部屋の入口には洗面台があります。
デザインに年代を感じるものの、ピッカピカに清掃されていたのが好印象でした。
「デラックスB（和室）」と比較すると、トイレ、バス、冷蔵庫が装備されていませんが、1人で利用するのは十分過ぎる広さと設備を有しており、「デラックスB（和室）」と同様に居心地の良い和室船室だと感じました。
22時25分 新潟港出港
部屋で荷物を整理したところで、新潟港出港時刻になりました。
4デッキ後方のオープンデッキで出港の様子を見届けます。
この日は予定よりも5分早い22時25分に新潟港を出港しました。
この日の新潟は生憎の雨。
雨の降り方もそれなりに強く、足元に気を付けながら、夜の新潟の街並みを眺めておりました。
23時30分頃 就寝
就航を見届けると、あとはもう寝るしかありません。
疲れていたということもあり、布団を敷いて寝ることにしましょう。
それでは、おやすみなさい。
新日本海フェリー「ゆうかり」 新潟→苫小牧東（寄港便）の旅【1日目】
06時30分頃 起床
翌朝、目を覚まし、船内のデジタル時計を見ると、時刻表示が朝06時30分となっていました。
寄港地の秋田港到着時刻は朝05時15分、出港時刻は06時15分ですが、当然のことながら（笑）寝過ごしてしまい、秋田港入港・出港の様子を見ることは出来ませんでした。
06時55分頃 僚船「らいらっく」と反航
06時45分頃、船内放送で「まもなく、僚船「らいらっく」とすれ違います。」とアナウンスがあり、すぐさま1つ下の階の3デッキへ移動し、反抗の様子を見ることにしました。
06時55分、北海道方面から僚船「らいらっく」がやって来ました。
船体間の距離を詰めて反航する太平洋フェリー（苫小牧～仙台～名古屋）とは異なり、こちらでは船体間の距離をそれなりに保った状態で反航する様です。
こちらは、船内に掲示されている通過ポイント時間。
苫小牧日東港到着まで、あと10時間弱です。
反抗を見届けたあとは、4デッキ後方のオープンデッキへ移動。
右舷側の景色を眺めたり、航跡を眺めたりしておりました。
何も考えずに海を眺めながら過ごす・・・贅沢のひと時です。
09時00分 朝食
朝食はレストランで・・・と思いましたが、あまりお腹が空いていなかったということもあり、朝食はカフェでカレーパンとメロンパンを購入し、これらと売店で購入した牛乳で済ませることにしました。
“焼き立てのパン”と謳っていた割にはさほど・・・という印象でしたが、味かしっかりとした”パン屋さんで売られている様なパン”でした。
12時00分 昼食
朝食後、部屋でもうひと眠りし、気が付くと12時00分。
昼食の時間となりました。
昼食は、4デッキ後方のレストラン「Oasis（オアシス）」で済ませることに。
先述の通り、「らいらっく」「ゆうかり」のレストランはカフェテリア方式になっています。
注文したのは、冷やしおろしそばとミニいくら丼のセット。
これがさっぱりとした味わいで、一気に平らげてしまいました。
普段はカツカレーやハンバーグセットを注文することが多いのですが、このセットは個人的に推せるなぁと思いました。
13時30分 入浴・休憩
昼食後は、4デッキの大浴場へ移動し、入浴を楽しみます。
生憎の天候ですが、流れゆく景色を見ながら湯船に浸かります。
入浴後は、4デッキ船主側のフォワードサロンにて、しばしのんびりと過ごします。
天候が良ければ素晴らしい景色が楽しめるのですが・・・こればかりが仕方がありません。
16時50分 苫小牧東港入港・接岸
フォワードサロンでのんびりと過ごしたところで、苫小牧東港入港時刻が近づいて来ました。
2018年北海道胆振地震の際に発生したブラックアウト（全道大規模停電）の引き金となった苫東厚真火力発電所が見えると、いよいよ苫小牧東港に入港、接岸です。
そして、16時58分、新日本海フェリー「ゆうかり」は苫小牧東港に到着。
ボーディングブリッジがセットされ、下船となりました。
新潟港を発って約18時間半。
「寝て」「食べて」「ぼっと過ごしていた」うちにあっという間に着いてしまった・・・そんな感覚の、快適な船旅でございました。
苫小牧東港からは、事前申告制による南千歳駅行き連絡バス（道南バスが運行、片道1,320円）に乗車。
45分程で南千歳駅に到着し、南千歳駅からはJR快速列車「エアポート」で帰宅したのでありました。
最後に
以上、新日本海フェリー「ゆうかり」新潟→苫小牧東間（寄港便）約18時間半の船旅の模様をお届けしました。
私自身、新日本海フェリーの北海道～新潟航路には何度も乗船していますが、早朝に北海道に到着する直行便（「らべんだあ」「あざれあ」で運航）とは異なり、起床後に船内でのんびり過ごせられることや、僚船との反航の様子が眺められるという点で、「寄港便での移動も十分にアリ！」と改めて感じました。
今回の旅でお世話になった「ステートB（和室）」ですが、「デラックスB（和室）」のスモール版という印象は拭えないものの、畳の上に布団を敷いて横になれるという点では「ステートB（和室）」も同じであり、これはもう“海の上の旅館”そのもの。
1人で利用するのに十分な広さで、下船するのが惜しい程に居心地の良い和室船室でした。
中々乗船する機会がない新日本海フェリー苫小牧東～秋田～新潟～敦賀航路（寄港便）ですが、またの機会に乗船することがあろうかと思います。
いつの日になるか分かりませんが、機会があったら苫小牧東～秋田～新潟～敦賀を通しで乗船してみたい・・・そう思わせる今回の快適な船旅でございました。
新潟港に停泊中の新日本海フェリー「ゆうかり」（バックショット）
