前回、2025年5月24に開催されたこちらのイベント
の模様をご紹介しましたが、その会場がある長野市まで往復利用したのが、長電バス（本社：長野市）と新潟交通が共同運行する高速バス「長野～新潟線」です。
長電バス「ナガデンエクスプレス」新潟線
新潟交通「新潟～長野線」
高速バス「長野～新潟線」については、以前に1度だけ乗車したことがあり、その模様をこのブログでもご紹介していますが、
今回は往復での利用ということで、この路線を改めてご紹介します。
高速バス「長野～新潟線」はどんな路線なのか
高速バス「長野～新潟線」が運行を開始したのは、今から30年以上も前の1990（平成2）年10月23日。
当時は上信越自動車道が一部区間未開通ということもあり、長野県側の大半区間を一般道経由で運行していましたが、1995年11月の須坂長野東インター～信州中野インター間開通をきっかけに高速道路延伸に伴う経路変更を実施、1999年10月の上信越自動車道全通で長野市内、新潟市内を除き高速道経由に変更されます。
その後も長野県内、新潟県内で停留所の新設が行われ、現在は1日4往復体制で運行しています。
権堂～長野駅前（9番のりば）～昭和通り～高田～〔須坂長野東インター〕～（上信越自動車道）～須坂～高速小布施～中野～豊田～柏原～〔上越ジャンクション〕～（北陸自動車道）～上越木田～＜米山サービスエリア＞～長岡北～栄～三条・燕～巻・潟東～鳥原～〔新潟亀田インター〕～新潟駅前～万代シテイバスセンター
※ 太字は停車停留所、〔〕は通過インターチェンジおよび通過ジャンクション、＜＞は途中休憩箇所
とかく結び付きが少ないと思いがちの両都市間ですが、実はこの区間、ビジネスのみならず日常の行き来がそれなりにあるそうで、その割には直通の交通機関が決して便利でないことから、利用客数もそれなりにある路線と聞きます。
実際に、長野県は役所関係が新潟の管轄にあたる部分も多く、そういうつながりも強いといわれています。
運輸行政も、かつて長野県は新潟運輸局の管轄でした。
鉄道では中々難しい地方都市間の直通交通機関の開設が、バスであれば比較的容易に出来てしまう・・・正しく、バスならでは良さを生かした路線であるといえましょう。
後程ご紹介しますが、車内は4列シート38人～40人乗りの昼行高速仕様になっており、トイレは車内最後部に設置されています。
また、途中休憩も1回（上下便ともに北陸自動車道の米山サービスエリアにて10分程度）設けられており、3時あまりの移動時間を快適に過ごせられるようになっています。
長野駅前を通過する新潟行きの長電バス「ナガデンエクスプレス」新潟線
（次ページに続きます）
