岡山・倉敷と北九州・福岡間を結ぶ夜行高速バス「ペガサス号」。
両備ホールディングス、下津井電鉄（いずれも岡山市）の2社が共同で毎日1往復運行しています。
両備ホールディングス「ペガサス号」
下津井電鉄「ペガサス号」
運行開始は、1989（平成元）年の4月1日。
当初は夜行便の他に昼行便も運行されていましたが、のちに夜行便に一本化され、今日に至っています。
また、2023年6月30日までは、西日本鉄道（福岡市、以下：西鉄）も運行に参入していましたが、この日をもって運行を休止。
福岡側の予約発券ならびに運行支援業務は、現在も西鉄が引き続き行っています。
西日本鉄道「ペガサス号」（現在は運行休止中）
夜行高速バス「ペガサス号」については、かなり前の何度かこのブログでご紹介したことがありますが、
とある方から「数年前から「ペガサス号」の車両が代替わり」しているという話を先日聞き、「それならば久しぶりに取り上げてみようか・・・」ということで、今回、現在両備ホールディングスが同路線に投入している最新型の夜行高速用車両（1912号車）を取り上げることにしました。
久しぶりの「ペガサス号」の乗車、そして両備ホールディングスの最新型夜行高速用車両・・・ここ数年でどの様に変わったのでしょうか。
快適性重視の現行型エアロクイーン夜行高速仕様車
早速ご紹介しましょう。
両備ホールディングスが現在「ペガサス号」に投入している車両は、こちら↓になります。
両備ホールディングス両備バスカンパニー岡山営業所所属1912号車（三菱エアロクイーン 2TG-MS06GP）です。
いわゆる「令和顔」とも呼ばれる2019年式の現行型三菱エアロクイーンで、同社では2025年6月時点で最新型の夜行高速用車両になります。
大きな車体に水戸岡鋭治氏デザインの両備バス高速用カラーリング・・・違和感なく馴染んでいると思うのは私だけでしょうか。
元々この車両は、岡山・津山～横浜・東京線「ルブラン号」（東北急行バスと共同運行）の専用車として導入されましたが、同路線はコロナ騒動の影響で長期間運休中。
そこに、一部の高速用車両の売却で在籍車両が少なくなったことから、この車両が「ペガサス号」専用車としてコンバートされ、現在に至っています
気になる車内は・・・
車内は、3列独立シート28人乗りの夜行高速仕様。
青基調のタイル柄内装が特徴で、この内装はここ数年来の両備ホールディングス高速用車両の共通仕様にもなっています。
窓側座席には、座席と通路を仕切るカーテンを完備。
トイレは、車内中央部の階段を下りた突き当たりにあります。
シートは、天龍工業製の夜行用シートを採用。
南海バスやとさでん交通などで採用されているハイグレードタイプとなっており、全席に3点式シートベルトと可動式枕を設置しています。
レッグレストや足置き台（フットレスト）、充電用コンセントも完備しており、快適に休むことが出来ます。
また、この車両では、1B席が「アメニティーバー」として活用されており、紙おしぼりやアイマスク、飴などが置かれていましたが、このサービス、両備ホールディングスが運行している他の夜行高速路線でも実施しているのでしょうか。
ご存じの方がいましたらご教示いただけると幸いです。
以上、簡単に車両と車内について紹介しましたが、他事業者の夜行路線に引けを取らない、所要9時間の夜行路線にしてはかなりハイグレードな印象を受けました。
途中休憩はなし！目覚めると小倉、博多の街並みが・・・
夜行高速バス「ペガサス号」の岡山側始発地は、岡山駅西口バスターミナル。
長距離高速バス・岡山空港リムジンバスの他、一部の一般路線バスが発着しています。
東口のバスターミナルと比較すると、こじんまりとした印象を受けますが、ターミナルの敷地内には待合スペース・乗車券発券カウンター・トイレが入った建物があり、快適な環境でバスを待つことが出来ます。
北九州・福岡行き「ペガサス号」は、岡山駅西口バスターミナル27番のりばから発車。
東京・横浜・名古屋方面行き高速バスと同じ場所から発車します。
発車の10分～15分前にバスはのりばに入線。
入線後、乗車改札が行われます。
夜行高速バス「ペガサス号」は、営業キロが500キロに満たないということもあって、全区間ワンマンで運行されます。
乗務員ひとりで改札とトランクへの荷物の積み込みを行うため、ツーマン運行路線と比較してひとりの改札に時間を要しますが、こればかりは仕方がないですね。
22時00分 岡山駅西口発車
予約済みの乗客全員が早めに揃ったということもあり、発車前に乗務員による補足説明が行われます。
過不足ない丁寧な案内に好印象です。
22時00分、バスは定刻に岡山駅西口を発車。
一般道を30分程走行し、倉敷市内へ向かいます。
22時30分過ぎ、バスは倉敷駅北口に到着。
こちらで残りの乗客を乗せ、22時40分、再度乗務員による補足説明が行われたところで、倉敷駅北口を発車します。
23時00分 消灯
倉敷駅北口を発車後、自動案内放送が流れ、ここで詳しい車内設備の案内などが行われます。
この先の行程ですが、バスは倉敷インターから山陽自動車道に入り、山陽自動車道～中国自動車道～関門自動車道～北九州都市高速道路を経由して北九州市内へ。
小倉駅前に停車した後、北九州都市高速道路～九州自動車道～福岡都市高速道路を毛経由して、福岡市中心部をめざします。
途中休憩ですが、福岡発便については、両備ホールディングス便、下津井電鉄便ともに、消灯前に関門橋手前のめかりパーキングエリアにて開放休憩を実施しますが、岡山発については下津井電鉄便が消灯前に道口パーキングエリアにて開放休憩を行うのみで、両備ホールディングス便は開放休憩がありません。
途中、パーキングエリアにて数回停車しますが、乗務員の休憩と車両点検、道路情報収集のための停車で、乗客は外へ出ることが出来ません。
ですので、飲食物の購入は乗車前に済ませておくことを強くお勧めします。
倉敷インターを通過し、山陽自動車道に入った23時00分、乗務員の案内放送で車内は消灯されます。
消灯されたからには、寝るしかありません。
身支度を済ませ、シートを倒して目を瞑ると、いつしか夢の中へ。
翌朝まで目を覚ますことはありませんでした。
05時13分 小倉駅前到着
翌朝05時00分過ぎ、室内灯が点灯されたところで目を覚まします。
目を覚まして窓側のカーテンを少し開けると、バスは小倉中心部を走行していました。
05時13分、バスは定刻より約30分早く小倉駅前に到着。
こちらでは数名の乗客が下車していきました。
小倉駅前を発車したバスは、足立ランプから再び北九州都市高速道路に入り、八幡インターから九州自動車道へ。
九州自動車道を30分程走行し、福岡インターからは福岡都市高速道路を走行、福岡市中心部をめざします。
以前は、砂津と黒崎インター引野口にも停車していましたが、2025年4月1日付のダイヤ改正でこれら停留所は通過扱い（＝廃止）になっています。
06時52分 博多バスターミナル到着
バスは順調に走行し、06時15分頃に福岡インターを通過。
左手に、福岡貨物ターミナル駅やボートレース場、KBC九州朝日放送の電波塔・社屋などを眺めながら、福岡市天神地区へ向かいます。
その後もバスは順調に走行し、06時34分に西鉄天神高速バスターミナルに到着。
那珂川を渡り、06時52分に終点の博多バスターミナルに到着しました。
この日は博多バスターミナルまで乗り通す乗客が多く、乗務員も手荷物の取り扱いに苦労している様子でした。
この後、バスは近くの西鉄博多自動車営業所へ回送。
夜の倉敷・岡山行きの運行に備えます。
最後に
というわけで、両備ホールディングス「ペガサス号」1912号車についてご紹介しました。
「ペガサス号」にはこれまで幾度となく乗車して来ましたが、今回乗車した現行型三菱純正エアロクイーン1912号車も、過去の専用車に引けを取らない快適な車両であることを再認識しました。
車両自体の快適性が向上しているこもとあるのでしょうが、個人的にはシートの座り心地が標準の夜行用シートよりも優れているのが最大の理由なのかなぁと思います。
聞くところによると、ここ数年来の両備高速バスの最新型車両には、あの「ドリームスリーパー」に採用された「ムアツクッション」を採用しているそうですが、一人がけの夜行用シートにもクッションなどに何かしらの工夫がなされているのでしょうか。
気になるところではありますね。
一方で気になったのが、コロナ騒動をきっかけに導入された下り便のサービスエリアでの開放休憩が再び廃止された点です。（しかも両備ホールディングス便のみ。共同運行の下津井電鉄便は開放休憩を継続しています。）
所要時間や乗務員に負担などを考えると致し方がない部分もありますが、やはり消灯前に洗顔や買い物などで車外に出たいという要望は少なからずあるのではないでしょうか。
一利用者の要望として、下り便の消灯前の開放休憩実施の復活を是非ともお願いしたいです。
今回は平日ということもあり、乗客が10名程度と少なかったですが、現在も週末や繁忙期は混み合うそうで、岡山と九州を結ぶ夜行交通機関として機能していることに安堵しました。
ここ最近、東京から西鉄「はかた号」で一気に福岡入りする機会が多い私ですが、「はかた号」に乗車出来ない場合の代替ルートとして「ペガサス号」を選択するのもアリかなぁ・・・そんなことを思った、今回の両備ホールディングス「ペガサス号」1912号車の乗車でございました。
両備ホールディングス「ペガサス号」 1912号車 博多BTにて（別日に撮影）
西鉄博多自動車営業所へ回送される両備ホールディングス「ペガサス号」（別日に撮影）
【乗車データ】
- 乗車日：2025/06/某日
- 乗車区間：
岡山駅西口→博多バスターミナル - 運行会社：両備ホールディングス
- 車両：三菱/エアロクイーン（2TG-MS06GP）
- 年式：2019年式
- 所属：両備バスカンパニー岡山営業所
- 社番：1912
