写真は、和歌山バス（本社：和歌山市）の夜行高速バス「サザンクロス」鎌倉線（大阪なんば・京都～小田原・鎌倉・横須賀・戸塚）で活躍する823号車です。
同社にとっては、2022年に江ノ電バスから同社へ移管されて以来、2台目の「サザンクロス」カラーの車両になります。
因みに、同社1台目の「サザンクロス」カラーの車両は、こちらの759号車。
以前にブログでもご紹介しました。
2台目「サザンクロス」カラー車も南海バスから移籍
今回ご紹介する823号車は、先述の通り2台目の「サザンクロス」カラーの車両。
2015年式の日野セレガHD（QRG-RU1ESBA）です。
で、小見出しからわかる通り、823号車も南海バス（本社：堺市）から移籍した車両となります。
では、南海バス時代の正体とは？？？
実は、こちらの南海バス堺営業所478号車でした。
元々この車両は、今は無き堺・なんば～東京線「ドリームなんば・堺号（サザンクロス）」の専用車として導入されましたが、運行撤退後は銚子線（大阪・京都～秋葉原・成田空港・銚子）や鎌倉線（堺・大阪・京都～小田原・鎌倉・戸塚）などで活躍します。
ところが、コロナ騒動が落ち着きつつあった2022年12月に、なんと和歌山バスへ移籍。
2台目「サザンクロス」カラー車として、「サザンクロス」鎌倉線（大阪なんば・京都～小田原・鎌倉・横須賀・戸塚）の運用に就くことになったのです。
このことは、事前告知という形で和歌山バスの公式Twitterで紹介されていました。
【㊗️】サザンクロス増備しました pic.twitter.com/b2aePkkOQa
— 和歌山バス【公式】 (@wakayamabus) December 23, 2022
サザンクロス823号車、運用開始に向け調整中🔧 pic.twitter.com/cMgZeBCjLB
— 和歌山バス【公式】 (@wakayamabus) December 29, 2022
車内は、3列独立シート28人乗りの夜行高速仕様となっています。
僚車の南海バス477号車（日野セレガHD QRG-RU1ESBA）と同様の仕様になっており、全席に座席と通路を仕切るカーテンを設置しています。
トイレは、車内中央部の階段を下りた突き当たりにあります。
※写真はイメージです。
シートは、天龍工業製の夜行用シートを採用。
可動式枕を搭載し、頭部分を少し厚くしたハイグレード仕様になっています。
シートのリクライニング角度もかなり深く設定されています。
※写真はイメージです。
モバイル用充電は、コンセントタイプを採用しています。
快適シートでひと眠りすると湘南の景色が・・・
先日、京都駅八条口H2のりば（ホテル京阪前）から鎌倉駅東口までこの車両に乗車する機会がありました。
車内はほぼ満席という混み具合。
小田原に早く到着するするという点や藤沢、鎌倉、横須賀方面へ乗り換えなしで移動出来る点が評価されているのかぁという印象を受けます。
京都駅八条口H2のりばを発車すること30分程で、草津パーキングエリアに到着。
こちらでは10分間の開放休憩がありました。
10分間の開放休憩が終わり、バス車内が消灯され、深夜運行に入ります。
シートを倒して目を瞑ると、いつしか夢の中へ。
日の光が入るまで目を覚ますことはありませんでした。
翌朝5時前、目を覚ますと、バスは大井松田インターを通過し、小田原市内を走行していました。
5時過ぎ、小田原駅東口に到着です。
小田原駅東口で数名下車した後、小田原インターから西湘バイパスへ。
右手に太平洋を眺めながら、バスは藤沢市内をめざします。
西湘バイパスから国道134号に入ると、右手には江の島が見えます。
以前のブログにも書きましたが、もしこの路線に乗るのであれば、大阪・京都発の上り便がおすすめ。
特に春から秋にかけては、写真の様な朝の太平洋や江の島の風景が楽しめます。
座席も運転席側の窓側座席を確保しておきましょう。
藤沢駅南口で降車扱いのために停車したバスは、一般道を20分ほど走行し、定刻よりも約1時間早い6時10分過ぎに鎌倉駅東口に到着しました。
本来であれば横須賀を経由して終点の戸塚駅東口まで乗車したいところですが、この日は戸塚駅東口での撮影のために先回りする必要があったことから、こちらの鎌倉駅東口で下車。
JR横須賀線に乗車し、戸塚駅東口へと向かったのでありました。
【乗車データ】
- 乗車日：2023/05/20
- 乗車区間：
京都駅八条口H2のりば（ホテル京阪前）→鎌倉駅東口 - 運行会社：和歌山バス
- 車両：日野/セレガHD（QRG-RU1ESBA）
- 年式：2015年式
- 所属：和歌山営業所
- 社番：823
