JR北海道「スーパーとかち」で日帰り帯広訪問　～2019年乗り初め～

2019年1月11日一般路線バス,鉄道

遅くなりましたが、2019年最初の記事になります。

年末年始唯一の休み1日を利用して、日帰りで帯広を訪問しました。

ラベンダーカラーに統一される261系1000番台

本来であれば、「ポテトライナー」なり「ノースライナー」など、都市間バスを利用したいところでしたが・・・

年末年始の帰省シーズンであることから、当然のことながらほぼ全便満席。
折角だから・・・ということで、今回は往復ともこちら↓を利用しました。 JR北海道の261系1000番台「スーパーとかち」です。
写真は、桑園駅を通過する回送の「スーパーとかち1号」。
現在、「スーパーとかち」に使用される基本組成は4両となっていますが、繁忙期にはご覧の通り5両や6両に増結されることもあります。

デビュー当時は青系の塗装を纏っていましたが、2015年9月にエクステリア（外装）の変更が発表されて以降は、順次新エクステリアに塗り替えられ、現在は大半の車両が新エクステリアに塗り替えられています。
エクステリア（外装）の変更が発表された当時はかなりの違和感を感じたものですが、現在は当時ほどの違和感を感じなくなっているのもまた事実であります。
「慣れ」というものは怖いものでですね。

今回、往路はこの「スーパーとかち1号」を、復路は「スーパーとかち12号」を利用しました。

札幌駅で「スーパーとかち1号」の発車を待ちます。
アサインされたのは、4号車の指定席車両。
車内は比較的空いていました。

雪景色を眺めながら、列車は道東へ・・・。
3時間弱で帯広に到着しました。 帯広到着まであっという間でしたが、車内販売が無いのは本当に残念としかいいようがありません。

新しくなった帯広駅バスターミナル待合室と活躍するバス達

帯広に到着して最初に向かったのは、こちらの場所でした。 新しく建て替えられた帯広駅バスターミナルの待合所です。
2018（平成30）年5月25日にオープンしました。
建て替えに伴い、「おびくる」という愛称も付けられています。

待合所「おびくる」の中は、この様になっています。 見た感じ、建て替え前の待合所の2倍以上の広さはあるのではないでしょうか。
とにかく広く感じます。
椅子の数も大幅に増やされており、これなら快適にバスを待てそうです。

中でも印象的だったのが、各種案内用ディスプレイを多用していること。
その数の多さに圧倒されます。（笑）


表示も、十勝バスは「黄色」、北海道拓殖バスは「赤」と色分けされている他、次発便については主要停留所と運賃も表示されます。
運賃表示がもう少し大きければ・・と思いましたが、建て替え前と比較すると遙かなる進歩です。

都市間バスの案内表示です。
空席状況も表示されます。
バスターミナルののりば地図です。
新待合所オープンから遅れること約1ヵ月後に設置された「AI窓口」です。 大きな液晶画面に調べたいバスの路線やルート、観光地の情報を画面タッチか音声で入力すると、最適な情報を画面上に示してくれるほか、音声でも回答してくれます。
日本語、英語、中国語、韓国語に対応しています。

尚、写真はありませんが、待合所内には観光案内の窓口を設置している他、登山・キャンプ用品を扱う「スノーピーク」などのアウトドアグッズの展示・販売コーナーも設けられています。

ひと通り「おびくる」を見たところで、発着するバス達も見てみます。
まずは、黄色い車体が目立つ十勝バスから。


2016（平成28）年以降、着実に数を増やしている日野新型ブルーリボンです。
現在は、17陸別線、51ぬかびら線、60広尾線に投入されていますが、中でも2016（平成28）に導入されたうちの1台は、同社の創立90周年を記念して旧塗装の復刻塗装を纏っています。
今回の訪問でも見かけることが出来ました。
いつ見てもこのカラーリングはいいですね。
私のお気に入りのカラーリングのひとつです。

こちらは、17陸別線で活躍する日野ブルーリボンⅡノンステップです。 先代の「Star Line」塗装を纏っていた専用車が運用から離脱して市内線へ転用された現在、先述の日野新型ブルーリボンと併せて、この手の車両が主力車両として活躍しています。

都市間バス札幌～帯広線「ポテトライナー」も、年末年始帰省のUターンラッシュで盛況を呈していました。
帯広駅バスターミナル11時00分発の便（芽室経由）は2台運行。
2台ともほぼ満席で発車していきました。

東8条線で活躍する日野レインボーRJです。 旧国鉄バス→JR北海道バスの跡を受け継いで運行するこの路線。
かつては駅北11丁目～藤丸前～長崎前～帯広駅～東8条～光南福祉センター間の運行でしたが、2018年秋にルート変更が実施され、現在は長崎屋前～藤丸前～帯広駅～東8条～光福祉センター～（南20丁目通り）～イオン帯広店前というルートで運行されています。
因みに、かつてのJR北海道バス帯広営業所があった東8条南15丁目ですが、現在はパチンコ店やスーパー「コープさっぽろ」の駐車場及びコンビニ（ローソン）になっています。

次に、北海道拓殖バスのバス達です。


ご覧の通り、関東バスで活躍していた車両がひしめく、関東バスファンにとってはたまらない（？）状況になっています。
関東バス時代の車番もそのまま残しており、詳しい方は「この車両は○○営業所で活躍した車両だ！」と一発で分かるでしょうね。
中には、然別線（帯広駅～然別湖温泉）に投入される都市型ノンステップバスの姿も。
都市型ノンステップバスで所要2時間近く移動するものきつい気がしますが、車両運用上致し方がないのでしょう。

路線バスなのに乗車を断られる？？？

お昼は、帯広駅近くのカレーハウス「インデアン」で2019年初インデアンを堪能。
美味しくいただきました。
ひと息ついたところで、札幌へ戻るルートを考えます。
「そうだぁ！！」と思い付き、こちらのバス↓に乗ることを決断します。 網走観光交通（本社：大空町東藻琴）が運行する帯広～池田～足寄～阿寒湖間路線バス「まりもエクスプレス帯広号」です。

『阿寒湖温泉送迎バス　まりもエクスプレス帯広号』
http://www.abashiri-kk.com/toshikan/

予約制となっており、「阿寒湖温泉送迎バス」という謳ってはいますが、れっきとした路線バスであり、一般の乗客も乗車可能です。
乗車可能な筈なのですが・・・。

JR特急「スーパーおおぞら5号」で帯広から池田へ移動。
池田駅前のバス停で「まりもエクスプレス帯広号」に到着を待ちます。
15時前にバスが到着。
予約していないことを告げ、飛び込み乗車で乗せていただこうとしますが・・・乗務員から発せられた言葉は、なんと、

「予約がない方は乗車出来ません」（キリッ）

でした。

「だって、このバス、路線バスですよね？」

と聞きますが、

「このバスは特殊なバスで、予約がない方以外は乗れません！」

とのこと。

さらに、予定発車時刻よりも10分早く、バスは発車していきました。

車体には「路線」と書いてあるのに・・・どうして？？？

払拭出来ないモヤモヤ感が残るまま、阿寒湖経由のルートは断念。
帯広まで戻り、少しだけ乗りバスした後、「スーパーとかち10号」で札幌へ戻りました。

普通車指定席が満席だったため、奮発して1号車のグリーン車を選択。
こちらもほぼ満席状態でしたが、ゆったりとお酒や食事をしながらひとり反省会をしました。
たまにはグリーン車でゆったりするのもいいですね。

色々とありましたが、久しぶりに帯広のバスの近況を見ることが出来ただけでも良かったかのかなぁというのが、今回の帯広日帰り旅の率直な感想でした。
次回訪れるのは、春先から夏にかけての暖かい時期になりそうです。
今度は久しぶりに「ふるさと銀河線代替バス」（帯広～陸別～北見）にでも乗りましょうかねぇ・・・。




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