西日本鉄道「THE RAIL KITCHEN CHIKUGO」とJR九州「36ぷらす3」

2020年10月15日昼行高速バス,鉄道

JR九州の新しいD&S列車「36ぷらす3」を小倉駅で見てみる

宿泊先ホテルの部屋で少し休んだところで、今度は福岡天神から西鉄の高速バス「なかたに号」で北九州小倉へ出かけます。
何故に北九州小倉なのか・・・。

ご存知の方も多いかと思いますが、JR九州の新しいD&S列車（観光列車）「36ぷらす3」が、2020（令和2）年10月16日にデビューします。

「36ぷらす3」については後程紹介するとして、実は「36ぷらす3」の試運転・リハーサルを九州各地で行っていまして、ちょうどこの日が大分から門司港・小倉を経由して博多までリハーサル運行される日であったのです。

「これは良い機会なので是非とも見に行かなくては・・・」ということで、あえて出かけてみました。

福岡天神から「なかたに号」に乗ること約1時間半で、バスは小倉駅前に到着。
すぐさま入場券を購入してホームに入ると・・・・「36ぷらす3」は門司港駅へ向けての発車を待っているところでした。

そして、「36ぷらす3」は門司港へ向けて小倉駅を発車。
約1時間後、再び小倉駅に姿を現す予定です。
JR九州「36ぷらす3」は、約6年半ぶりとなる新しいD＆S列車。
「九州のすべてが、ぎゅーっと詰まった“走る九州”といえる列車」をコンセプトに、九州の鉄路約1,200kmを5日間かけて1周します。
愛称の「36ぷらす3」の由来は、九州が世界で36番目に大きい島であることと、39（サンキュー！）＝「感謝」。
「全ルート楽しんで、お客さまご自身に“36番目のエピソード”を語っていただきたい―そんな想いを込めました。」と公式サイトには書かれています。

「36ぷらす3」特設サイト（JR九州）

ベース車両は、写真を見ても分かる通り、JR九州在来線特急の主力車両として活躍して来た787系電車。
D&S列車では初めてとなる電車による列車となるそうで、これまでのD&S列車同様、水戸岡鋭治氏が車両デザインを担当しています。
6両編成となっており、グレードは全てグリーン車。
1号車～3号車が個室車両、4号車が共用スペース、5号車～6号車が座席車両となっています。
また、3号車の一部スペースにおいては、特急「つばめ」時代に人気を博したビュッフェが17年ぶりに復活します。

運行ルートは、以下の5曜日6パターン。
個室車両（1・2・3号車）については、食事がセットになった旅行商品「ランチプラン」（月曜日ルートの長崎駅 – 博多駅は「ディナープラン」）としてのみ発売されますが、座席車両（5・6号車）については、旅行商品の他に「グリーン席プラン」として一般発売（きっぷによる発売）もされることになっています。


約1時間後、小倉駅に再び「36ぷらす3」が姿を表しました。


元々デザインに定評のあった787系が写真の様な形で生まれ変わるとは・・・只々驚くしかありません。
賛否はありますが、一度は乗りたくなる電車ですね。
他のD&S列車と同様に、かなりの人気が集まりそうな列車になりそうですね。

この「36ぷらす3」ですが、デビュー前からの人気が高く、現在のところ指定券の入手が難しい状況だそうです。
少し落ち着いたころに「グリーン席プラン」でお試し乗車出来れば・・・と考えております。
北九州小倉からの帰りも、西鉄「なかたに号」を利用。
帰りは「HARMONY」カラーの日野セレガHDが充てられていました。
そして翌日。
博多駅にてもう一度「36ぷらす3」の姿を見ることになるのですが・・・博多駅での様子については、次回の記事にて少しだけ触れることにします。

次回予告

一連のミッションも無事にこなし、いよいよ九州を離れる時が。
しかし、すんなりと帰る私ではございません！

そこで、帰路も出来るだけ陸路メインで移動する「博多札幌間のりもの乗り継ぎ旅」を敢行することに決定。

さらに、帰路は山陰地方に立ち寄ることに。
何故に山陰地方なのか？

次回の記事もお楽しみに。


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