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	<title>名古屋～新潟線 | 夜行バス・鉄道・フェリー乗車レビュー｜ひろしプロジェクトWEB</title>
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	<description>夜行バス・高速バスの乗車レビューを中心に、鉄道やフェリーなど日本の長距離交通を実体験で紹介するブログです。</description>
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	<title>名古屋～新潟線 | 夜行バス・鉄道・フェリー乗車レビュー｜ひろしプロジェクトWEB</title>
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		<title>名鉄バス「名古屋～新潟線」夜行便 乗車記（2016年10月乗車分）</title>
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		<pubDate>Wed, 16 Nov 2016 13:15:51 +0000</pubDate>
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					<description><![CDATA[2005年7月の運行開始以来、名古屋と新潟の間を乗り換えなしで移動出来ることで好評を得ている高速バス「名古屋～新潟線」。 名鉄バス（本社：名古屋市）と新潟交通（本社：新潟市）が昼夜各1往復の計2往復体制で運行しています。 [&#8230;]]]></description>
		
		
		
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		<title>ANAと名鉄バス「名古屋～新潟線」と伊予鉄「オレンジライナー」とJAC</title>
		<link>https://hiroshi-project.jp/2016/08/ana-meitetsubus-iyotetsu-jac.html</link>
		
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		<pubDate>Fri, 26 Aug 2016 12:00:02 +0000</pubDate>
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					<description><![CDATA[私事ですが、2016年8月に5日間かけて九州を旅してきました。 今回の目的は主に3つありました。 一つは、8月8日に運行を開始したばかりの西鉄の福岡都心連節バスの実見です。（あえてBRTとは言わない） 各方面から注目され [&#8230;]]]></description>
		
		
		
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		<title>名鉄バス「名古屋～新潟線」昼行便2607号車　乗車記</title>
		<link>https://hiroshi-project.jp/2016/06/meitetsu-bus-niigata-daylight-impression-2.html</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[ひろしプロジェクト]]></dc:creator>
		<pubDate>Wed, 01 Jun 2016 06:31:16 +0000</pubDate>
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		<category><![CDATA[万代シティバスセンターのカレー]]></category>
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					<description><![CDATA[前回の記事の続きになります。 新潟市新バスシステムの実見と五泉村松方面の訪問を終えた私。 ここからは、長距離高速バスと新幹線を乗り継いで九州へ移動します。 ここから九州までは、昨年9月に新潟から九州まで移動したルートと似 [&#8230;]]]></description>
		
		
		
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		<title>名鉄バス「名古屋～新潟線」昼行便2801号車　乗車記</title>
		<link>https://hiroshi-project.jp/2015/10/meitetsu-bus-niigata-daylight-impression.html</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[ひろしプロジェクト]]></dc:creator>
		<pubDate>Wed, 14 Oct 2015 16:02:07 +0000</pubDate>
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					<description><![CDATA[前々回の記事の続きになります。 新潟市新バスシステムの実見を終えた私。 ここからは、長距離高速バスを乗り継いで九州鹿児島へ移動します。 トップバッターは、高速バス「名古屋～新潟線」昼行便（名鉄バス担当便）です。 長距離昼 [&#8230;]]]></description>
		
		
		
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