<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"
	xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"
	xmlns:wfw="http://wellformedweb.org/CommentAPI/"
	xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"
	xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom"
	xmlns:sy="http://purl.org/rss/1.0/modules/syndication/"
	xmlns:slash="http://purl.org/rss/1.0/modules/slash/"
	>

<channel>
	<title>三菱エアロスター | 夜行バス・鉄道・フェリー乗車レビュー｜ひろしプロジェクトWEB</title>
	<atom:link href="https://hiroshi-project.jp/tag/%e4%b8%89%e8%8f%b1%e3%82%a8%e3%82%a2%e3%83%ad%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%bc/feed" rel="self" type="application/rss+xml" />
	<link>https://hiroshi-project.jp</link>
	<description>夜行バス・高速バスの乗車レビューを中心に、鉄道やフェリーなど日本の長距離交通を実体験で紹介するブログです。</description>
	<lastBuildDate>Tue, 24 Mar 2026 15:10:55 +0000</lastBuildDate>
	<language>ja</language>
	<sy:updatePeriod>
	hourly	</sy:updatePeriod>
	<sy:updateFrequency>
	1	</sy:updateFrequency>
	<generator>https://wordpress.org/?v=6.9.4</generator>

<image>
	<url>https://hiroshi-project.jp/wp-content/uploads/2018/05/cropped-93ce3a12a214a2b646f3a9ff2b916cae-32x32.jpg</url>
	<title>三菱エアロスター | 夜行バス・鉄道・フェリー乗車レビュー｜ひろしプロジェクトWEB</title>
	<link>https://hiroshi-project.jp</link>
	<width>32</width>
	<height>32</height>
</image> 
	<item>
		<title>長電バス「エアロキングまつり」＆イベント特攻ツアー参加記（2025年5月24日）</title>
		<link>https://hiroshi-project.jp/2025/06/nagaden-bus-aeroking-fes.html</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[ひろしプロジェクト]]></dc:creator>
		<pubDate>Sun, 01 Jun 2025 09:17:30 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[交通系セミナー・勉強会・イベント]]></category>
		<category><![CDATA[柳原]]></category>
		<category><![CDATA[上田駅温泉口]]></category>
		<category><![CDATA[村山橋]]></category>
		<category><![CDATA[JRバス関東]]></category>
		<category><![CDATA[ナガデンプレミアム]]></category>
		<category><![CDATA[長電バス「エアロキングまつり」イベント特攻ツアー]]></category>
		<category><![CDATA[三菱エアロキング]]></category>
		<category><![CDATA[さかきパーキングエリア]]></category>
		<category><![CDATA[三菱エアロスター]]></category>
		<category><![CDATA[松代パーキングエリア]]></category>
		<category><![CDATA[三菱エアロバス]]></category>
		<category><![CDATA[青春エコドリーム号]]></category>
		<category><![CDATA[長電バス]]></category>
		<category><![CDATA[急行志賀高原線]]></category>
		<category><![CDATA[長電バス長野営業所]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://hiroshi-project.jp/?p=39846</guid>

					<description><![CDATA[2010（平成22）年に生産を終了した国産2階建てバス「三菱ふそうエアロキング」。 生産終了から15年が経過し、日本国内で現役で活躍する三菱エアロキングの台数も、ここ数年で急速に数を減らしています。 そんな中、2025年 [&#8230;]]]></description>
		
		
		
			</item>
		<item>
		<title>北海道北見バス「陸別線」 三菱エアロスター 【ふるさと銀河線（池田～北見）代替バスのいま（１）】</title>
		<link>https://hiroshi-project.jp/2024/06/hokkaido-kitami-bus-rikubetsu-line-2024-2147.html</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[ひろしプロジェクト]]></dc:creator>
		<pubDate>Thu, 13 Jun 2024 09:00:11 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[乗車記・乗船記・搭乗記]]></category>
		<category><![CDATA[路線・サービス解説]]></category>
		<category><![CDATA[車両、船体・機体レビュー]]></category>
		<category><![CDATA[一般路線バス]]></category>
		<category><![CDATA[JR北見駅]]></category>
		<category><![CDATA[陸別]]></category>
		<category><![CDATA[ふるさと銀河線りくべつ鉄道]]></category>
		<category><![CDATA[訓子府]]></category>
		<category><![CDATA[置戸]]></category>
		<category><![CDATA[ミントカラー]]></category>
		<category><![CDATA[三菱エアロスター]]></category>
		<category><![CDATA[北海道北見バス]]></category>
		<category><![CDATA[北見バスターミナル]]></category>
		<category><![CDATA[ふるさと銀河線]]></category>
		<category><![CDATA[陸別線]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://hiroshi-project.jp/?p=38047</guid>

					<description><![CDATA[写真は、北海道北見バス（本社：北見市）のふるさと銀河線（池田～北見）の代替バス「陸別線」（北見～陸別）の車両です。 ご覧の通り、同社の新色「ミントカラー」を纏った現行型の三菱エアロスター（2KG-MP38FM）を採用して [&#8230;]]]></description>
		
		
		
			</item>
		<item>
		<title>3軸レトロバスに再会しました【旭川電気軌道 三菱MR430 関連イベント「勝手にJetstar★就航記念！～ 見て触ってMR430に乗って暖まろう ～ 」】</title>
		<link>https://hiroshi-project.jp/2024/02/asahikawa-denki-kido-mr430-202402.html</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[ひろしプロジェクト]]></dc:creator>
		<pubDate>Tue, 13 Feb 2024 09:00:28 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[乗車記・乗船記・搭乗記]]></category>
		<category><![CDATA[車両、船体・機体レビュー]]></category>
		<category><![CDATA[一般路線バス]]></category>
		<category><![CDATA[交通系セミナー・勉強会・イベント]]></category>
		<category><![CDATA[旭川オートサービス]]></category>
		<category><![CDATA[三菱エアロスター]]></category>
		<category><![CDATA[共栄営業所]]></category>
		<category><![CDATA[路線バス]]></category>
		<category><![CDATA[MR430ツアー]]></category>
		<category><![CDATA[旭川電気軌道]]></category>
		<category><![CDATA[旭川駅]]></category>
		<category><![CDATA[三菱ふそう]]></category>
		<category><![CDATA[三菱MR430]]></category>
		<category><![CDATA[旭川バス]]></category>
		<category><![CDATA[3軸レトロバス]]></category>
		<category><![CDATA[復刻塗装]]></category>
		<category><![CDATA[JR北海道]]></category>
		<category><![CDATA[呉羽ボティ]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://hiroshi-project.jp/?p=37609</guid>

					<description><![CDATA[戦後、国内でわずか10台ほどしか生産されなかった3軸レトロバス「三菱MR430」。 この3軸路線バス「三菱MR430」が旭川電気軌道でレストア（復元）され、2022年10月にお披露目されたことは、以前にブログやFaceb [&#8230;]]]></description>
		
		
		
			</item>
		<item>
		<title>旭川電気軌道「三菱MR430」（3軸レトロバス）復元記念セレモニー＆特別ツアーに参加しました</title>
		<link>https://hiroshi-project.jp/2022/10/asahikawa-denki-kido-mr430-impression.html</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[ひろしプロジェクト]]></dc:creator>
		<pubDate>Mon, 24 Oct 2022 08:15:08 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[乗車記・乗船記・搭乗記]]></category>
		<category><![CDATA[車両、船体・機体レビュー]]></category>
		<category><![CDATA[一般路線バス]]></category>
		<category><![CDATA[交通系セミナー・勉強会・イベント]]></category>
		<category><![CDATA[3軸レトロバス]]></category>
		<category><![CDATA[JR北海道]]></category>
		<category><![CDATA[復刻塗装]]></category>
		<category><![CDATA[呉羽ボティ]]></category>
		<category><![CDATA[三菱エアロスター]]></category>
		<category><![CDATA[旭川オートサービス]]></category>
		<category><![CDATA[路線バス]]></category>
		<category><![CDATA[共栄営業所]]></category>
		<category><![CDATA[旭川電気軌道]]></category>
		<category><![CDATA[旭橋]]></category>
		<category><![CDATA[旭川駅]]></category>
		<category><![CDATA[MR430ツアー]]></category>
		<category><![CDATA[三菱ふそう]]></category>
		<category><![CDATA[特急ライラック]]></category>
		<category><![CDATA[三菱MR430]]></category>
		<category><![CDATA[旭川バス]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://hiroshi-project.jp/?p=35727</guid>

					<description><![CDATA[2022年10月21日金曜日、コロナ禍で苦しい状況が続いている日本のバス業界にとって、久しぶりに明るい話題が届けられた日となりました。 かねてから進められていた旭川電気軌道（本社：旭川市）の3軸レトロ路線バス「三菱MR4 [&#8230;]]]></description>
		
		
		
			</item>
		<item>
		<title>西鉄バスの話題4選（ピンクWの現行ジェイ・移籍路線車・短尺ジェイ・壱岐南のるーと）</title>
		<link>https://hiroshi-project.jp/2020/08/nnr-bus-topics-202006-202007.html</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[ひろしプロジェクト]]></dc:creator>
		<pubDate>Wed, 05 Aug 2020 09:48:50 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[路線・サービス解説]]></category>
		<category><![CDATA[乗り物関連ニュース]]></category>
		<category><![CDATA[日野ブルーリボン]]></category>
		<category><![CDATA[西鉄バス]]></category>
		<category><![CDATA[トヨタハイエース]]></category>
		<category><![CDATA[のるーと]]></category>
		<category><![CDATA[那珂川自動車営業所]]></category>
		<category><![CDATA[杷木第二自動車営業所]]></category>
		<category><![CDATA[西鉄]]></category>
		<category><![CDATA[月の浦第二自動車営業所]]></category>
		<category><![CDATA[日田バス]]></category>
		<category><![CDATA[吉塚自動車営業所]]></category>
		<category><![CDATA[西鉄バス二日市]]></category>
		<category><![CDATA[土井自動車営業所]]></category>
		<category><![CDATA[三菱エアロスター]]></category>
		<category><![CDATA[壱岐自動車営業所]]></category>
		<category><![CDATA[いすゞエルガ]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://hiroshi-project.jp/?p=32064</guid>

					<description><![CDATA[もう少し九州関連の記事が続きますが、どうかお付き合いいただけると幸いです。 今回は、2020（令和2）年6月と7月に福岡周辺で私が実際に見た＆乗った西日本鉄道（以下：西鉄）のバスのお話を4つまとめてご紹介します。 いずれ [&#8230;]]]></description>
		
		
		
			</item>
		<item>
		<title>北海道中央バスの2016年最新型路線バスを見てみる</title>
		<link>https://hiroshi-project.jp/2016/02/chuo-bus-2016-rosen.html</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[ひろしプロジェクト]]></dc:creator>
		<pubDate>Thu, 18 Feb 2016 10:40:51 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[路線・サービス解説]]></category>
		<category><![CDATA[車両、船体・機体レビュー]]></category>
		<category><![CDATA[中央バス]]></category>
		<category><![CDATA[三菱エアロスター]]></category>
		<category><![CDATA[いすゞエルガ]]></category>
		<category><![CDATA[日野ブルーリボン]]></category>
		<category><![CDATA[ゲテノン]]></category>
		<guid isPermaLink="false">http://hiroshi-project.jp/?p=5173</guid>

					<description><![CDATA[何かと動きが多かった2015年のバス業界。 街中を走る路線バスも、2015年は車両面で大きな動きがありました。 「三菱エアロスター」のビックマイナーチェンジに、j-busの「いすゞエルガ／日野ブルーリボン」のフルモデルチ [&#8230;]]]></description>
		
		
		
			</item>
		<item>
		<title>新潟市の新バスシステム（新潟BRT？）を見てみる【後編】</title>
		<link>https://hiroshi-project.jp/2015/10/niigata-kotsu-new-bus-sysytem-the-latter-part.html</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[ひろしプロジェクト]]></dc:creator>
		<pubDate>Sat, 10 Oct 2015 13:09:11 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[路線・サービス解説]]></category>
		<category><![CDATA[車両、船体・機体レビュー]]></category>
		<category><![CDATA[連接バス]]></category>
		<category><![CDATA[新潟交通]]></category>
		<category><![CDATA[新バスシステム]]></category>
		<category><![CDATA[新潟市]]></category>
		<category><![CDATA[三菱エアロスター]]></category>
		<category><![CDATA[いすゞエルガ]]></category>
		<guid isPermaLink="false">http://hiroshi-project.jp/?p=4117</guid>

					<description><![CDATA[前回の記事の続きになります。 新潟駅前～月潟間を乗り継ぎで往復移動した私。 1件所用を済ませ、続いては新バスシステムのもう一つの売りである「連接バス」に乗車して、市役所前へ行ってみることにします。 連接バスと市役所前バス [&#8230;]]]></description>
		
		
		
			</item>
	</channel>
</rss>
