<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"
	xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"
	xmlns:wfw="http://wellformedweb.org/CommentAPI/"
	xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"
	xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom"
	xmlns:sy="http://purl.org/rss/1.0/modules/syndication/"
	xmlns:slash="http://purl.org/rss/1.0/modules/slash/"
	>

<channel>
	<title>三菱エアロキング | 夜行バス・鉄道・フェリー乗車レビュー｜ひろしプロジェクトWEB</title>
	<atom:link href="https://hiroshi-project.jp/tag/%E4%B8%89%E8%8F%B1%E3%82%A8%E3%82%A2%E3%83%AD%E3%82%AD%E3%83%B3%E3%82%B0/feed" rel="self" type="application/rss+xml" />
	<link>https://hiroshi-project.jp</link>
	<description>夜行バス・高速バスの乗車レビューを中心に、鉄道やフェリーなど日本の長距離交通を実体験で紹介するブログです。</description>
	<lastBuildDate>Wed, 25 Mar 2026 02:50:57 +0000</lastBuildDate>
	<language>ja</language>
	<sy:updatePeriod>
	hourly	</sy:updatePeriod>
	<sy:updateFrequency>
	1	</sy:updateFrequency>
	<generator>https://wordpress.org/?v=6.9.4</generator>

<image>
	<url>https://hiroshi-project.jp/wp-content/uploads/2018/05/cropped-93ce3a12a214a2b646f3a9ff2b916cae-32x32.jpg</url>
	<title>三菱エアロキング | 夜行バス・鉄道・フェリー乗車レビュー｜ひろしプロジェクトWEB</title>
	<link>https://hiroshi-project.jp</link>
	<width>32</width>
	<height>32</height>
</image> 
	<item>
		<title>2025年もありがとうございました。</title>
		<link>https://hiroshi-project.jp/2025/12/last-diary-13.html</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[ひろしプロジェクト]]></dc:creator>
		<pubDate>Wed, 31 Dec 2025 03:00:14 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[雑記・コラム]]></category>
		<category><![CDATA[ブログ]]></category>
		<category><![CDATA[桜島号]]></category>
		<category><![CDATA[新宿～長野線]]></category>
		<category><![CDATA[京王バス]]></category>
		<category><![CDATA[三菱エアロエース]]></category>
		<category><![CDATA[南海バス]]></category>
		<category><![CDATA[成田空港・東京～松本・長野線]]></category>
		<category><![CDATA[両備バス]]></category>
		<category><![CDATA[阪九フェリー]]></category>
		<category><![CDATA[防長交通]]></category>
		<category><![CDATA[京成バス千葉イースト]]></category>
		<category><![CDATA[日野セレガHD]]></category>
		<category><![CDATA[長電バス]]></category>
		<category><![CDATA[四国高速バス]]></category>
		<category><![CDATA[名古屋～高岡線]]></category>
		<category><![CDATA[三菱エアロキング]]></category>
		<category><![CDATA[三菱エアロクイーン]]></category>
		<category><![CDATA[ペガサス号]]></category>
		<category><![CDATA[高速はこだて号]]></category>
		<category><![CDATA[加越能バス]]></category>
		<category><![CDATA[サザンクロス]]></category>
		<category><![CDATA[斜里バス]]></category>
		<category><![CDATA[近鉄バス]]></category>
		<category><![CDATA[三菱ふそう]]></category>
		<category><![CDATA[スターライト釧路号]]></category>
		<category><![CDATA[イーグルライナー]]></category>
		<category><![CDATA[西鉄]]></category>
		<category><![CDATA[おとずれ号]]></category>
		<category><![CDATA[北海道中央バス]]></category>
		<category><![CDATA[仙台・新宿号]]></category>
		<category><![CDATA[さぬきエクスプレス福岡号]]></category>
		<category><![CDATA[サンライト号]]></category>
		<category><![CDATA[西日本鉄道]]></category>
		<category><![CDATA[根室交通]]></category>
		<category><![CDATA[JRバス東北]]></category>
		<category><![CDATA[クリスタルライナー]]></category>
		<category><![CDATA[はかた号]]></category>
		<category><![CDATA[特急ねむろ号]]></category>
		<category><![CDATA[JRバス関東]]></category>
		<category><![CDATA[やまと]]></category>
		<category><![CDATA[長崎自動車]]></category>
		<category><![CDATA[函館バス]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://hiroshi-project.jp/?p=40311</guid>

					<description><![CDATA[目次 2025年をふり返って2026年の高速バスはどうなるのか・・・高速バスの乗車回数50回弱の2025年2026年の目標 2025年をふり返って 皆様におかれましては、今年1年間、このブログをご愛顧いただきまして、あり [&#8230;]]]></description>
		
		
		
			</item>
		<item>
		<title>北海道バスフェスティバル2025に参加してきました</title>
		<link>https://hiroshi-project.jp/2025/09/hokkaido-bus-festival-2025-info.html</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[ひろしプロジェクト]]></dc:creator>
		<pubDate>Sun, 07 Sep 2025 07:49:11 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[交通系セミナー・勉強会・イベント]]></category>
		<category><![CDATA[バスグッズ販売]]></category>
		<category><![CDATA[北海道中央バス]]></category>
		<category><![CDATA[バス車両展示]]></category>
		<category><![CDATA[日野セレガ]]></category>
		<category><![CDATA[バス関連イベント]]></category>
		<category><![CDATA[じょうてつ]]></category>
		<category><![CDATA[北海道バスフェスティバル2025]]></category>
		<category><![CDATA[ジェイ・アール北海道バス]]></category>
		<category><![CDATA[ドリーム観光]]></category>
		<category><![CDATA[いすゞガーラ]]></category>
		<category><![CDATA[三菱エアロキング]]></category>
		<category><![CDATA[路線バス]]></category>
		<category><![CDATA[北海道拓殖バス]]></category>
		<category><![CDATA[高速バス]]></category>
		<category><![CDATA[三菱エアロエース]]></category>
		<category><![CDATA[沿岸バス]]></category>
		<category><![CDATA[観光バス]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://hiroshi-project.jp/?p=40124</guid>

					<description><![CDATA[毎年9月20日は「バスの日」。 全国各地で、バスの日にちなんだイベントが開催されます。 そんな中、こちら札幌地区では、2025年9月6日（日）に札幌市清田区平岡にあるイオンモール札幌平岡にて「北海道バスフェスティバル20 [&#8230;]]]></description>
		
		
		
			</item>
		<item>
		<title>長電バス「エアロキングまつり」＆イベント特攻ツアー参加記（2025年5月24日）</title>
		<link>https://hiroshi-project.jp/2025/06/nagaden-bus-aeroking-fes.html</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[ひろしプロジェクト]]></dc:creator>
		<pubDate>Sun, 01 Jun 2025 09:17:30 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[交通系セミナー・勉強会・イベント]]></category>
		<category><![CDATA[三菱エアロバス]]></category>
		<category><![CDATA[青春エコドリーム号]]></category>
		<category><![CDATA[長電バス]]></category>
		<category><![CDATA[急行志賀高原線]]></category>
		<category><![CDATA[長電バス長野営業所]]></category>
		<category><![CDATA[柳原]]></category>
		<category><![CDATA[上田駅温泉口]]></category>
		<category><![CDATA[村山橋]]></category>
		<category><![CDATA[JRバス関東]]></category>
		<category><![CDATA[ナガデンプレミアム]]></category>
		<category><![CDATA[長電バス「エアロキングまつり」イベント特攻ツアー]]></category>
		<category><![CDATA[三菱エアロキング]]></category>
		<category><![CDATA[さかきパーキングエリア]]></category>
		<category><![CDATA[三菱エアロスター]]></category>
		<category><![CDATA[松代パーキングエリア]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://hiroshi-project.jp/?p=39846</guid>

					<description><![CDATA[2010（平成22）年に生産を終了した国産2階建てバス「三菱ふそうエアロキング」。 生産終了から15年が経過し、日本国内で現役で活躍する三菱エアロキングの台数も、ここ数年で急速に数を減らしています。 そんな中、2025年 [&#8230;]]]></description>
		
		
		
			</item>
		<item>
		<title>JRバス中国「出雲松江米子ドリーム名古屋2号」乗車記（三菱エアロキング）</title>
		<link>https://hiroshi-project.jp/2024/09/jr-bus-chugoku-izumo-nagoya-impression.html</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[ひろしプロジェクト]]></dc:creator>
		<pubDate>Tue, 10 Sep 2024 09:00:10 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[乗車記・乗船記・搭乗記]]></category>
		<category><![CDATA[夜行バス]]></category>
		<category><![CDATA[路線・サービス解説]]></category>
		<category><![CDATA[車両、船体・機体レビュー]]></category>
		<category><![CDATA[JRバス中国]]></category>
		<category><![CDATA[松江駅]]></category>
		<category><![CDATA[高速バス乗車記]]></category>
		<category><![CDATA[JR東海バス]]></category>
		<category><![CDATA[夜行バス乗車記]]></category>
		<category><![CDATA[ビジネスシート]]></category>
		<category><![CDATA[名古屋駅]]></category>
		<category><![CDATA[三菱エアロキング]]></category>
		<category><![CDATA[3列シート]]></category>
		<category><![CDATA[出雲市駅]]></category>
		<category><![CDATA[米子駅]]></category>
		<category><![CDATA[出雲松江米子ドリーム名古屋号]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://hiroshi-project.jp/?p=38339</guid>

					<description><![CDATA[国産唯一の2階建てバス&#8221;三菱エアロキング&#8221;が生産終了して今年で14年。 これまで活躍してきた車両が相次いで引退を迎え、現在営業運行している車両も残り数少なくなってきました。 そんな中、引退した車両 [&#8230;]]]></description>
		
		
		
			</item>
		<item>
		<title>JR東海バスの2階建て高速バス「三菱エアロキング」にお別れ乗車してきました</title>
		<link>https://hiroshi-project.jp/2024/03/jr-tokai-bus-aero-king-lastrun.html</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[ひろしプロジェクト]]></dc:creator>
		<pubDate>Sun, 10 Mar 2024 09:00:22 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[乗車記・乗船記・搭乗記]]></category>
		<category><![CDATA[夜行バス]]></category>
		<category><![CDATA[路線・サービス解説]]></category>
		<category><![CDATA[車両、船体・機体レビュー]]></category>
		<category><![CDATA[BKG-MU66JS]]></category>
		<category><![CDATA[3列スタンダードシート]]></category>
		<category><![CDATA[高速バス]]></category>
		<category><![CDATA[JR東海バス]]></category>
		<category><![CDATA[ビジネスシート]]></category>
		<category><![CDATA[ドリームなごや号]]></category>
		<category><![CDATA[2階建てバス]]></category>
		<category><![CDATA[ドリームとよた号]]></category>
		<category><![CDATA[三菱エアロキング]]></category>
		<category><![CDATA[新東名スーパーライナー]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://hiroshi-project.jp/?p=37640</guid>

					<description><![CDATA[1984年に初代モデルの製造・販売が開始され、数多くの観光バスや高速バスに採用されてきた三菱ふそう製の2階建てバス「エアロキング」。 独特の車体スタイルと収容力の高さが評価されたことから、1980年代の&#8221;2階 [&#8230;]]]></description>
		
		
		
			</item>
		<item>
		<title>JR東海バスつばめツアー「V8エアロキングラストランツアー」ダイジェスト</title>
		<link>https://hiroshi-project.jp/2023/03/jr-tokai-bus-v8-aero-king-lastrun-tour.html</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[ひろしプロジェクト]]></dc:creator>
		<pubDate>Sat, 25 Mar 2023 12:00:35 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[乗車記・乗船記・搭乗記]]></category>
		<category><![CDATA[夜行バス]]></category>
		<category><![CDATA[路線・サービス解説]]></category>
		<category><![CDATA[車両、船体・機体レビュー]]></category>
		<category><![CDATA[交通系セミナー・勉強会・イベント]]></category>
		<category><![CDATA[V8と直6が奏でる最後の共演。MU612TX＆BKG-MU66JS]]></category>
		<category><![CDATA[プレミアムシート]]></category>
		<category><![CDATA[2階建てバス]]></category>
		<category><![CDATA[ドリームとよた号]]></category>
		<category><![CDATA[三菱エアロキング]]></category>
		<category><![CDATA[新東名スーパーライナー]]></category>
		<category><![CDATA[MU612TX]]></category>
		<category><![CDATA[高速バス]]></category>
		<category><![CDATA[BKG-MU66JS]]></category>
		<category><![CDATA[JR東海バス]]></category>
		<category><![CDATA[3列スタンダードシート]]></category>
		<category><![CDATA[ビジネスシート]]></category>
		<category><![CDATA[V8エアロキングラストランツアー]]></category>
		<category><![CDATA[ドリームなごや号]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://hiroshi-project.jp/?p=36412</guid>

					<description><![CDATA[1983年にデビューし、約27年もの間製造が続けられた三菱ふそうの2階建てバス「エアロキング」。 JR東海バス「新東名スーパーライナー」三菱エアロキング（MU612TX） 多くのバスファンを魅了し続けた同社のフラッグシッ [&#8230;]]]></description>
		
		
		
			</item>
		<item>
		<title>「ニューブリーズ号」（東京・新宿～西条・広島） 廃止へ・・・</title>
		<link>https://hiroshi-project.jp/2023/03/new-breeze-closed.html</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[ひろしプロジェクト]]></dc:creator>
		<pubDate>Sun, 12 Mar 2023 08:30:42 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[乗り物関連ニュース]]></category>
		<category><![CDATA[日野セレガ]]></category>
		<category><![CDATA[いすゞガーラ]]></category>
		<category><![CDATA[広島電鉄]]></category>
		<category><![CDATA[三菱エアロキング]]></category>
		<category><![CDATA[バスタ新宿]]></category>
		<category><![CDATA[小田急バス]]></category>
		<category><![CDATA[小田急シティバス]]></category>
		<category><![CDATA[ニューブリーズ号]]></category>
		<category><![CDATA[小田急ハイウェイバス]]></category>
		<category><![CDATA[JRバス関東]]></category>
		<category><![CDATA[三菱エアロクイーンM]]></category>
		<category><![CDATA[中国JRバス]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://hiroshi-project.jp/?p=36386</guid>

					<description><![CDATA[コロナ禍の収束に向けて「さあ、これから高速バスの利用も回復へ・・・」となりそうなこの時期に、夜行高速バス路線整理のニュースが後を絶ちません。 SNSなどでご存知の方も多いかと思いますが、小田急ハイウェイバス（本社：東京都 [&#8230;]]]></description>
		
		
		
			</item>
		<item>
		<title>JR東海バス「ドリームなごや1号」（赤池・八事経由便） 簡単な乗車記</title>
		<link>https://hiroshi-project.jp/2019/01/jr-tokai-bus-dream-nagoya-1-impression.html</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[ひろしプロジェクト]]></dc:creator>
		<pubDate>Tue, 22 Jan 2019 13:21:06 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[乗車記・乗船記・搭乗記]]></category>
		<category><![CDATA[夜行バス]]></category>
		<category><![CDATA[路線・サービス解説]]></category>
		<category><![CDATA[車両、船体・機体レビュー]]></category>
		<category><![CDATA[JR東海バス]]></category>
		<category><![CDATA[ビジネスシート]]></category>
		<category><![CDATA[ドリームなごや号]]></category>
		<category><![CDATA[プレミアムシート]]></category>
		<category><![CDATA[三菱エアロキング]]></category>
		<category><![CDATA[ドリームなごや1号・2号]]></category>
		<category><![CDATA[3列ノーマルシート]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://hiroshi-project.jp/?p=15707</guid>

					<description><![CDATA[2018年最後のブログで、私、こう書きました。 「来年は都市間路線の大量輸送に貢献して来た「三菱エアロキング」に改めて注目します。」 と。 写真：西日本JRバス「プレミアムエコドリーム号」 実は先日、名古屋・三重・福岡・ [&#8230;]]]></description>
		
		
		
			</item>
		<item>
		<title>西日本JRバス「プレミアム中央ドリーム342号」クレイドルシート 乗車記</title>
		<link>https://hiroshi-project.jp/2017/09/nishinihon-jr-bus-premium-chuo-dream-cradle-impression.html</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[ひろしプロジェクト]]></dc:creator>
		<pubDate>Fri, 15 Sep 2017 13:12:44 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[乗車記・乗船記・搭乗記]]></category>
		<category><![CDATA[夜行バス]]></category>
		<category><![CDATA[路線・サービス解説]]></category>
		<category><![CDATA[車両、船体・機体レビュー]]></category>
		<category><![CDATA[JRバス関東]]></category>
		<category><![CDATA[プレミアムドリーム]]></category>
		<category><![CDATA[西日本JRバス]]></category>
		<category><![CDATA[クレイドルシート]]></category>
		<category><![CDATA[三菱エアロキング]]></category>
		<category><![CDATA[プレミアム中央ドリーム]]></category>
		<category><![CDATA[豪華・高級バス]]></category>
		<category><![CDATA[プレミアムシート]]></category>
		<guid isPermaLink="false">http://hiroshi-project.jp/?p=12410</guid>

					<description><![CDATA[2006年4月に運行を開始し、「ドリームルリエ」に次いでJRバス「ドリーム号」の上位クラスに位置する東京～京阪神間夜行高速バス「プレミアムドリーム号」。 旧高速ツアーバスに対抗すべく差別化目的で投入された「プレミアムドリ [&#8230;]]]></description>
		
		
		
			</item>
		<item>
		<title>近鉄バス「フォレスト号」（仙台特急線）　三菱エアロキング</title>
		<link>https://hiroshi-project.jp/2015/04/kintetsu-bus-sendai.html</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[ひろしプロジェクト]]></dc:creator>
		<pubDate>Mon, 27 Apr 2015 12:34:57 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[路線・サービス解説]]></category>
		<category><![CDATA[車両、船体・機体レビュー]]></category>
		<category><![CDATA[近鉄バス]]></category>
		<category><![CDATA[宮城交通]]></category>
		<category><![CDATA[フォレスト号]]></category>
		<category><![CDATA[三菱エアロキング]]></category>
		<guid isPermaLink="false">http://hiroshi-project.jp/?p=3060</guid>

					<description><![CDATA[今回は車両ネタになります。 ご紹介する車両はこちら↓。 近鉄バス（本社：東大阪市）が運行する大阪・京都～仙台間夜行高速バス「フォレスト号」で活躍する、三菱エアロキング（BKG-MU66JS）です。 近鉄バス社内では、「仙 [&#8230;]]]></description>
		
		
		
			</item>
	</channel>
</rss>
