夜行バス&鉄道ウォッチャー「ひろしプロジェクトWEB」

夜行バス&鉄道愛好歴30年以上のひろしプロジェクトが、これまで乗車してきた乗り物の乗車記や最新情報を紹介する総合サイトです。

JR四国バス「ドリーム高松号」プレミアムシート車

time 2012/12/25

こんにちは。ひろしプロジェクトです。
いつもこのブログをご覧頂きまして、ありがとうございます。

今日の札幌は、12月としては稀に見る冷え込みでした。
12月のこの時期で-13℃って・・・・・冷えすぎではありませんか?
更に今晩から記録的な暴風雪が予想されています。
仕事は別として、そうでなければ、余程のことが無い限り、外出は控えた方が良さそうです。

さて、今回ご紹介するバスはこちら↓。

JR四国バス「ドリーム高松号」 649-5950
JR四国バス「ドリーム高松号」 649-5950 リア
JR四国バスの東京(新木場・東京駅・新宿)~高松・観音寺間夜行高速バス「ドリーム高松号」です。
元々この路線は、JRバス関東と共同運行路線でしたが、平成24年7月20日のダイヤ改正で「ドリーム徳島号」のプレミアムシート&エコシート車の導入及び同路線のJRバス関東単独運行化、並びに「ドリーム高松号」のプレミアムシート通年運行化が実施されたことから、現在「ドリーム高松号」はJR四国バスが単独で運行しています。
但し、増発や繁忙期の続行便に関しては、これまで通りJRバス関東とJR四国バスが共同で運行します。

開業したのは、今から23年前の1989年10月14日。
京王帝都電鉄(現在は西東京バスが運行)と四国高速バスが運行している「ハローブリッジ号」とのダブルトラック路線として運行を開始しました。
1990年12月20日に「ドリーム松山号」との路線統合を実施、併せて2階建てバスを導入し輸送効率化を図りますが、2004年12月に新系統「ニュードリーム徳島・高松号」が運行を開始。翌2005年12月には始発地を新宿駅から東京駅に変更、「ドリーム徳島・高松号」に改称されます。
更に2006年7月には「ドリーム徳島・高松号」が系統分割され、高松系統は「ドリーム高松号」として再出発します。
ですので、現在の「ドリーム高松号」の正確な起源は、「ニュードリーム徳島・高松号」ということになります。

車両は、2階建てバス33人乗りの三菱エアロキング夜行高速バス仕様。
JR四国バスの東京方面路線ではお馴染みの車両です。
1階部分は3席のみ設置されている本革仕様の「プレミアムシート」。
通常料金((例)東京駅~高松駅片道10,000円)に2,300円の追加料金がかかりますが、超幅広シートに大型フットレスト、レッグレスト、可動式枕、フェイスカーテン、電源コンセント(2口)を完備しています。
超豪華仕様ということもあって、「プレミアムシート」は大人気。
予約開始後早めに埋まることが多いですので、ご予約はお早めに。
2階部分(30席)は3列独立の「スーパーリラックスシート」。
ハイバックシートに可動式枕、フェイスカーテンを完備しており、他の一般的な夜行高速路線と比較すると、それなりのサービスを誇っています。
「プレミアムシート」「スーパーリラックスシート」についてはこちらをご覧下さい。

私自身、この路線及びこのタイプの車両には、残念ながら一度も乗車したことがありません。
「プレミアムシート」狙いでこれまで何度か乗車を試みたのですが、何れも撃沈。
来年には何とか乗車したいと思っているのですが、果たして実現するのでしょうか・・・・・。


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自称「高速バスアドバイザー」。高速バス乗車回数900回以上(2016年12月現在)。バス・鉄道をはじめとする乗り物を追っかけて撮ったり、ブログやサイトの運営、バス関連本やネットニュースの原稿執筆、同人誌活動などを通じて、乗り物旅の素晴らしさを伝える活動を行っています。北海道札幌市在住。バスと鉄道とカレーと粉物が大好き。 [詳細]

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